newcars.jp試乗記まとめ！54車種中のベストオブセグメントはどれ？【随時更新】
2017/03/28
試乗記が増えてきたので、メーカー／セグメントごとにまとめたいと思います。
まとめたついでに、各セグメントで最も優れたクルマを「ベスト・オブ・セグメント」として発表したいと思います。
※ 試乗台数，試乗記が増える度に、随時更新します。
目次
試乗記リスト
欧州セグメントに従って分けました。セグメントの分類はざっくり以下の通りです。セグメントに分けづらい車種も無理矢理どこかに入れました。
- Aセグメント：軽以上ヴィッツ未満
- Bセグメント：コンパクトカー（ヴィッツ，フィット，アクアなど）
- Cセグメント：小型セダン・中型ハッチバック（アクセラ，プリウス，ゴルフ）
- Dセグメント：中型セダン（マークX，BMW 3シリーズ，ベンツ Cクラス）
- Eセグメント：上級セダン（クラウン，BMW 5シリーズ，ベンツ Eクラス）
- スポーツ：クーペ・オープン（セダン/ハッチバックベースのオープンは含まず）
試乗したことのある車を表に載せました。エンジン違いも別車種としていますが、記事は一つにまとめている場合もあります。リンクの無い車種はまだ記事にしていません。（そのまま記事にしないかもしれません）
| スポーツ | D | C | B | A | |
|---|---|---|---|---|---|
| 日本 | |||||
| トヨタ | 86 | マークX | プリウス オーリス 1.8H オーリス 1.2T C-HR 1.8H C-HR 1.2T |
シエンタ 1.5 アクア ヴィッツ 1.0 ヴィッツ 1.5H |
ルーミー/タンク 1.0 |
| ホンダ | S660 | ||||
| 日産 | フェアレディZ | スカイライン | ノート 1.2 ノートe-POWER |
||
| マツダ | ロードスター ロードスターRF |
アテンザ 2.2D CX-5 |
アクセラ 2.0 アクセラ 1.5 アクセラ 1.5D |
デミオ 1.3 デミオ 1.5D CX-3 |
|
| スバル | BRZ | インプレッサ 1.6 インプレッサ 2.0 WRX STI |
|||
| スズキ | アルトワークス | ソリオ 1.2H ソリオ 1.2 スイフト 1.2 スイフト 1.0T |
|||
| ダイハツ | コペン | タント トール 1.0 |
|||
| レクサス | RC300h | ||||
| ドイツ | |||||
| フォルクス ワーゲン |
パサート | ゴルフ1.2T ゴルフGTE |
ポロ | up! | |
| アウディ | A4 FF | A3 1.4T | A1 1.0T | ||
| ポルシェ | ボクスターS | ||||
| BMW | 3シリーズ 2.0T 3シリーズ 2.0D |
1シリーズ 1.6T | |||
| MINI | クーパー クーパーS クーパーS コンバチ |
||||
| メルセデス ベンツ |
Cクラス 1.6T Cクラス 2.0T Cクラス 2.2D |
Aクラス 1.6T | |||
| イタリア | |||||
| アルファ ロメオ |
ジュリエッタ 1.4T ジュリエッタ 1.7T |
ミト | |||
| フィアット | 500X | 500 0.9T 500 1.2 パンダ |
|||
| アバルト | 124スパイダー | 595 | |||
| フランス | |||||
| ルノー | メガーヌR.S. | ルーテシア ルーテシアR.S. |
トゥインゴ 0.9T | ||
| プジョー | 308 | 208 | |||
| シトロエン | DS3 | ||||
| イギリス | |||||
| ロータス | エリーゼ エリーゼS |
||||
| ケータハム | セブン160 | ||||
| スウェーデン | |||||
| ボルボ | V40 1.6T V40 1.6D |
||||
※ T：ガソリンターボ，D：ディーゼル，H：ハイブリッド
ベスト・オブ・セグメント
試乗したクルマたちの中で、各セグメントで最も優れたクルマを発表します！ デザイン，走り，質感，価格などを総合的に判定しました。主観的評価ですが嘘はありません。
[Aセグメント] フィアット・500/500C TwinAir 875ccターボ
500には1.2L自然吸気エンジンと、よりハイパワーな0.9Lターボエンジン「TwinAir」があります。デザイン目的で乗るなら1.2Lで十分ですが、エンジンの鼓動も含めて古きイタリア車の雰囲気を丸ごと楽しみたいならTwinAirがオススメです。
ほぼ同サイズでRRレイアウトのルノー・トゥインゴも面白い走りをしてくれるんですが、トルク不足を感じるのと、内外装に「新興国向け廉価車」の雰囲気が出てしまっているのが難点です。
Aセグメントというよりスポーツセグメントに近い性能ですが、フィアット・500にアルファロメオ・ジュリエッタと同じ1.4Lターボエンジンを搭載したアバルト・595は超絶面白いです。Aセグメントながら軽く300万円を超えますが、スポーツカーとして見れば安いくらいだと思います。
[Bセグメント] マツダ・デミオ 1.3Lガソリン
現行の4代目デミオは、Bセグメントの枠から完全に外れたレベルの高剛性かつ上質な走りでありながら国産コンパクトの価格で提供されています。とにかく足回りが素晴らしい！ 震えるほど感動した車は人生2台目です（もう1台は前の愛車・2代目ロードスター）。
アクセラならまだしも、デミオでこんなクオリティにされてしまうと他社はたまったもんじゃないだろうなと思います。内装も完成度が高く、特にL Packageの白レザーはBセグでここまでやるかよってレベル。ガソリンモデルはL Packageでも172万円～。素晴らしい。
国内ではほぼ唯一ディーゼルを押しているマツダなのでディーゼルエンジンが注目されがちですが、あえて1.3Lガソリンエンジンモデルをベストに選びました。ディーゼルの高トルクと低燃費は魅力的ではありますが、燃費は年間2万キロ以上走らないと車体価格差の元が取れませんし、走りのスムーズさはガソリンエンジンの方が上です。1.3Lながらしっかりと回ってくれるので、一昔前の1.5Lコンパクトカー並みの走りを期待できます。
国産コンパクトカーのヴィッツ、アクア、ノートe-POWERなども乗りましたが、総合的にデミオに勝る車はありませんでしたね。アクアの静粛性は素晴らしいんですが、内装が安っぽいのとプリウス以上に高速巡航が苦手なのが残念。
次点はやや軸を外してアウディ・A1です。A1は価格の高さ（5ドアで269万円～）が難点ですが、「プレミアムBセグメント」を体現した素晴らしい出来です。ミニクーパーは1.5Lの「クーパー」が4気筒だったら、次点にはなれそうです。どちらにしろ価格を含めた総合力ではデミオがトップですね。
[Cセグメント] アウディ・A3 Sportback 1.4Lターボ
世界的激戦区Cセグメントからはアウディ・A3を選びました。理由は「『プレミアムコンパクト』として最も完成していたから」です。静粛性・制振性はDセグメントを脅かすレベルですし、走りは小型車らしくキビキビ動いてくれます。A4がまったりし過ぎなので余計にA3が輝いて見えました。パワー感も過不足無くちょうどいいです。
内装もスポーティかつ上質。エクステリアもうまくまとまっています。エクステリアの美しさはセダンよりハッチバックの方が上でした。セダンはA4くらいのサイズが必要なんですかね。
国産ではアクセラ1.5D、輸入車ではVWゴルフやボルボV40なんかも魅力的ですが、価格とブランドと性能のバランスでA3に軍配です。
ちなみに私の愛車は、ここに登場していないアルファロメオ・ジュリエッタです。A3より質や性能では正直劣りますが、超絶素晴らしいデザイン（特にリア）とエモーショナル（情緒的）な走りで選びました。A3はリアデザインがダサいんですよねぇ……。
[Dセグメント] BMW・3シリーズ 320i
ミドルサイズセダンが揃うDセグメントではBMW・3シリーズが最も素晴らしかったです。乗り心地は良いのにロードインフォメーションはちゃんと伝え、ステアリングの反応も良く、ワインディングではFRらしいスムーズな走りで、「これぞスポーツセダン」でした。パワーはもう少し欲しい気もしますが、328i（2015年から330i）は100万円以上高いので320iの方がベストだと思います。
ただしガソリンモデルに限ります。シートはMスポーツじゃないと厳しいかな。
[スポーツ] マツダ・ロードスター 4代目ND
特殊セグメント「スポーツ」からはマツダ・ロードスターを選びました。世界で最も安価なピュアスポーツカーです。この時代の要素を取り込みつつも、初代NA・2代目NBの雰囲気をうまく引き継いでいます。
- 新型ロードスター本気レビュー
兄弟車のアバルト・124スパイダーも乗りましたが、100万円以上高くなる割に期待したほどのパワフルさではありませんでした。
次点はポルシェ・ボクスターS。高級車とスポーツカーを完全に両立しています。あの性能ながら通勤にも問題無く使える乗りやすさがあります。911ほど伝統に縛られすぎていないのも魅力。
単に価格に対する性能ならロータス・エリーゼ、あるいはスーパーセブンを200万円で再現したS660は素晴らしいです。S660は軽自動車枠に縛られていまいち力を発揮し切れていないのがつらいところ。64馬力自主規制を跳ね返したらベストになれるかもしれません（1.0L NA/100PSとか載せたらもっと面白そう）。本家スーパーセブンは軽自動車枠の「セブン160」でも十分面白いんですが、まぁあれは車であって車でない（むしろカートかタイヤの多いバイク）なので文字通り別格でしょうね。
まとめ
同じ車格でも乗り比べると走りの性格は様々ですし、重視しているポイント（走り、実用性、デザイン、価格など）も様々です。そこがの車選び難しさであり、面白さでもありますね！