フィアット500X発売!価格はミニクロスオーバーにドンピシャでぶつけてきた!

     2015/09/30

500X-2-s

フィアットのコンパクトSUV「500X」が発売されました。判明した価格は予想通り300万円を切ってきました!

前回までに判明していることを含め、詳細を見ていきましょう。

SPONSORED LINK

フィアット・500Xってどんな車?

500X-5-s

フィアット・500XはCセグメントに属するコンパクトSUVです。デザインモチーフには同社のAセグメント車「500」が使われていることが特徴です。

フィアット・500

フィアット・500

過去にヒットした車を現代風にアレンジしてリバイバルさせる、そしてそのデザインをモチーフにSUV仕様に発展させるという手法は、そのままBMWミニが行っていることと同じです。それぞれ「NUOVA 500」「クラシックミニ」が土壌としてあった上で、現代に「500」「ミニクーパー」として甦らせました。そしてそのSUV仕様として「500X」「ミニクロスオーバー」が登場したという流れです。

最近はSUV市場が非常に活気づいていて、このクラスでは日産・ジューク、ホンダ・ヴェゼル、マツダ・CX-3といった日本車も参戦しています。

ちなみにこのクラスにはついにトヨタも参入することが決定しています。

発表された内容

前回発表された内容に追加されたのは、価格と装備内容です。

フィアット・500X
車体形状 CITY LOOK
500X-city-s
OFF ROAD LOOK
500X-offroad-s
グレード Pop Star
Pop Star Plus
Cross Plus
全長 4,250 mm 4,270 mm
全幅 1,795 mm 1,795 mm
全高 1,610 mm 1,625 mm
車重 1,380 kg 1,460 kg
駆動方式 FF 4WD
トランスミッション 6DCT 9AT
エンジン形式 直列4気筒 [マルチエア]
排気量 1,368cc ガソリンターボ
最高出力 140 PS / 5,000 rpm 170 PS / 5,500 rpm
最大トルク 23.5 kgm / 1,750 rpm 25.5 kgm / 2,500 rpm
最大トルク 23.5 kgm / 1,750 rpm 25.5 kgm / 2,500 rpm
価格
(下位グレード)
[Pop Star]
286 万円~
価格
(上位グレード)
[Pop Star Plus]
308 万円~
[Cross Plus]
335 万円~

ベースモデルの価格は予想通り300万円を切って、286万円でした。予想アタリ-! 後述するように、ミニの価格にぶつけてきたワケですね。

装備

装備で注目すべきポイントは、Pop Star PlusとCross Plusは標準でレザーシート(電動・シートヒーター付き)が装備されているということです。Cセグメントで300万円ちょいでレザーシート装備はなかなか珍しいと思います。

先行展示で予想していたインフォメーションディスプレイは本当に装備されていました。5インチタッチパネルモニターでバックカメラとも連動しているようです。フィアットの日本向けでは初採用になるので、細かいところは実際に見てみてからでしょうかね。

SPONSORED LINK

スペック比較

ライバルたるBMWミニのクロスオーバーと比較してみましょう。他にはマツダ・CX-3を選びました。

車種 フィアット・500X
500X-city-s
MINI・クロスオーバー
cooper-crossover-s
マツダ・CX-3
CX-3-s
グレード [シティルック]
Pop Star
Pop Star Plus
[オフロードルック]
Cross Plus
ワン クーパーD オール4 XD
全長 4,250 mm 4,270 mm 4,105 mm 4,275 mm
全幅 1,795 mm 1,790 mm 1,765 mm
全高 1,610 mm 1,625 mm 1,550 mm 1,550 mm
車重 1,380 kg 1,460 kg 1,350 kg 1,480 kg 1,260 kg
駆動方式 FF 4WD FF 4WD FF / 4WD
トランス
ミッション
6DCT 8AT 6AT 6AT
エンジン形式 直列4気筒 直列4気筒 直列4気筒
排気量 1.4L ターボ 1.6L 自然吸気 2.0L ディーゼル 1.5L ディーゼル
最高出力 140ps / 5,000rpm 170ps / 5,500rpm 98ps / 6,000rpm 112ps / 4,000rpm 105ps / 4,000rpm
最大トルク 23.5kgm / 1,750rpm 25.5kgm / 2,500rpm 15.6kgm / 3,000rpm 27.5kgm / 1,500-2,500rpm 27.5kgm / 1,600-2,500rpm
フロントサス ストラット ストラット ストラット
リアサス トーションビーム マルチリンク トーションビーム
燃費 15.0 km/L 13.1 km/L 13.8 km/L 15.6 km/L 23.0 km/L
価格 286 万円~
308 万円~
335 万円~ 288 万円~ 362 万円~ 238 万円~ (FF)
259 万円~ (4WD)

500Xのベース価格(Pop Star)とミニクロスオーバーのベース価格(ワン)の差はわずか2万円です。まさかここまであからさまにぶつけてくるとは思いませんでした。

500Xの「シティルック」とミニクロスオーバーの「ワン」を比べると、車重はほぼ同じながら1.4Lターボエンジンを搭載する500Xの方がパワートレインは明らかに上です。デュアルクラッチトランスミッションが入っていることも大きいですね。一方ミニクロスオーバーはCセグメント(ベースの「クーパー」はBセグメント)ながらリアサスペンションに高価なマルチリンクが使われています。これが乗り心地にどう影響するかが気になるところですね。

500Xの「オフロードルック」とミニクロスオーバーの「クーパーD オール4」を比べても、パワートレインはやはり500Xの方が上です。ディーゼルは低回転からトルクがもりもり出るのがメリットですが、静粛性や振動はガソリンエンジンより悪化してしまいます。BMW(ミニはBMWの1ブランド)のディーゼルエンジンの出来はあまり良くありませんでした。

駆動方式

500Xはデザインで明確に用途を分けてきました。「シティルック」は140馬力でFFのみ。「オフロードルック」は170馬力で4WDのみ。見た目だけで選ぶSUVなら、その名の通り「シティルック」を、オフロードの走破性を求めるならそれ見合ったデザインの「オフロードルック」を、という分類です。

一方、ミニはデザインの選別はしていません。むしろ現在は圧倒的にFFメインのラインナップになっていて、4輪駆動は(限定車を除けば)ディーゼル仕様の「クーパーD オール4」(362万円~)のみです。

CX-3もデザインは単一ですが、4WDを選べるグレードを制限していないので、どのグレードもFFと4WDが約20万円の差額で選べます。さらに言えばミニとCX-3はほとんどのグレードでMTが選べるようになっています。

まとめ

300万円を切ってくるとは思いましたが、完全にミニクロスオーバーと直接対決する気満々ですね! 実際の走りがどんなものに仕上がってくるのか楽しみです。

他のフィアット・500X紹介記事もご覧くださいね。

newcars レスポンシブ 本文下

 - 新車情報
 - , , , , , , , , ,