BMWの新型X1がFFになった理由：SUVに走りは求められてないの？

2015/07/02 2015/07/03

BMWが新型SUV「X1」のフルモデルチェンジを発表しました。初代X1はBMWの伝統にならってFRでしたが、2代目となる新型X1は2シリーズグランツアラー/アクティブツアラーに続いてFFの採用となりました。

1 X1のポジション
2 新型X1のスペック
3 なんでFFになってしまったのか
4 SUVで走りは重視されない？
- 4.1 SUVを買いたい客 vs FRにこだわるメーカー

X1のポジション

BMWは2000年代に入ってからSUVラインナップの拡充に力を入れています。すでにX1, X3, X4, X5, X6と大小5車種が投入されました。X1, X3は3シリーズ、X5は5シリーズとプラットフォームを共有しています。さらに、X4はX3から、X6はX5から派生したクーペスタイルのSUVです。

BMW・X3

X3は全幅が1,880mmもあって日本での取り回しに苦労しますが、X1は1,820mmなのでまだマシですね。ちなみに3シリーズは1,810mm、5シリーズでも1,860mmなので、プラットフォーム共有といえどもSUVらしくするために大柄になっていますね。

新型X1のスペック

	新型X1	初代X1	2シリーズグランツアラー
全長	4,439 mm	4,454 mm	4,565 mm
全幅	1,821 mm	1,798 mm	1,800 mm
全高	1,612 mm	1,545 mm	1,645 mm
ホイールベース	2,670 mm	2,760 mm	2,780 mm
駆動方式	FF	FR	FF

幅がやや大きく、全高がだいぶ高くなりました。全高は初代がギリギリ1,550mm以内で日本の多くの立体駐車場に対応していましたが、新型は1,612mmなので立体駐車場は不可ですね。日本仕様がこのままの大きさで入ってくるとは限りませんが。

一方全長は少し縮まり、ホイールベースは90mm短縮されました。

なんでFFになってしまったのか

BMWの信念がどうのというより、客が求めているからでしょうね。

セダンやステーションワゴンでなく、SUVやミニバンを購入する人は車内の広さを求めているでしょう。しかし日本のような道路事情の国では車体サイズを安易に大きくすると、狭い道や駐車場で苦労することになります。小さい車体で広い車内という相反する要求を満たさなくてはいけません。

車内サイズを広くとるためにFFは有利です。動力源、駆動系、操舵をすべてフロントに集約できるので、室内に構造物がめり込むことはありません。FRだと駆動力を後輪に伝えるための構造物が車室底部に必要なため、車内はどうしてもやや狭くなってしまいます。車体サイズがよりシビアな国産ミニバンでは、FRは淘汰されてFF/4WDのみになってしまいました。